汽车后悬挂是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适型的重要参数之一。

非独立悬挂系统的结构特点：两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但其舒适性及操纵稳定性较差。

独立悬挂系统的结构特点：质量轻，减少了车身受到的冲击，可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，能减小车身的倾斜和震动。独立悬挂系统结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

1.最便宜的非独立悬挂，一根杆子！大概600元成本！

2.二连杆独立悬挂，俗称筷子悬挂，大概1000元成本！

3.铁质独立悬挂，大概4000元成本！

4.铝合金独立悬挂，大概8500元成本！行业最高

代表车型：ZEEKR 001，极狐 阿尔法T，星纪元ET

另外，还有部分车企刷银色，用“铁”代“铝”！大伙们要擦亮眼睛！